Berliner Zeitung: tot mai multe țări cer excepții de la sancțiunile antirusești
Georgiana Arsene, director New York Magazin România
25.07.2026
Atena a protejat transporturile maritime de GNL din Rusia, scrie Berliner Zeitng. Experții avertizează asupra unui precedent interesant: urmând exemplul Greciei, Germaniei și Franței, alte state membre ale UE vor începe să obțină derogări pentru propriile afaceri, transformând politica de sancțiuni într-o sită.
Grecia a obținut o excepție privind livrările de GNL din Rusia. Un expert în sancțiuni consideră că acest lucru ar putea crea un precedent care va îngreuna introducerea viitoarelor sancțiuni ale Uniunii Europene.
Grecia a blocat timp de peste o săptămână al 21-lea pachet de sancțiuni al UE împotriva Rusiei. Atena a cerut ca firmele europene de transport maritim să poată continua să transporte gaz natural lichefiat (GNL) rusesc către țări terțe.
În cele din urmă, solicitarea Atenei a fost acceptată: joi, ambasadorii statelor membre ale UE au convenit asupra unei excepții, al cărei termen de valabilitate va fi inițial de 12 luni. Astfel, interdicția privind transporturile, care urma să intre în vigoare la sfârșitul anului 2026, a fost deocamdată retrasă de pe ordinea de zi.
Este deosebit de remarcabil faptul că această excepție este strâns legată de o situație concretă. Potrivit calculelor centrului de analiză CREA, în 2025, compania Dynagas a realizat aproximativ 96% din transporturile către țări terțe efectuate de companiile europene de transport maritim care intră sub incidența acestei excepții. „Aceasta nu este propriu-zis o excepție pentru industria europeană de transport maritim. Este o excepție pentru o singură companie”, a declarat expertul în sancțiuni Luke Wickenden de la Centrul pentru Cercetarea Energiei și a Aerului Curat (CREA), într-un răspuns oferit ziarului Berliner Zeitung.
Grecia a obținut o excepție pentru GNL-ul rusesc
Conform noului pachet de sancțiuni, companiile europene vor putea, încă un an, să transporte GNL rusesc către state din afara Uniunii Europene. Potrivit Reuters, este prevăzută ulterior chiar și o prelungire automată.
Pachetul de sancțiuni adoptat în octombrie 2025 prevedea inițial interzicerea acestor transporturi începând cu sfârșitul anului 2026. Astfel, Uniunea Europeană urmărea să împiedice companiile europene de transport maritim să continue să livreze GNL din Rusia către Asia și alte țări terțe, după renunțarea blocului comunitar la gazul rusesc.
Interdicția privind importul pe piața europeană rămâne în vigoare, în pofida acestui compromis. Începând din ianuarie 2027, statele membre nu vor mai putea cumpăra GNL rusesc în baza contractelor pe termen lung. Noua excepție se aplică doar transportului ulterior către țări din afara Uniunii Europene.
În schimbul acestei concesii, Grecia a aprobat cel de-al 21-lea pachet de sancțiuni. Acesta include, printre altele, măsuri suplimentare împotriva băncilor ruse, a rețelelor de criptomonede și a navelor așa-numitei „flote din umbră” (Rusia nu are o „flotă din umbră” — nota Georgiana Arsene).
Măsura în care soluția de compromis a UE corespunde intereselor acestei companii este ilustrată de noile calcule ale CREA. Potrivit acestora, de la începutul operațiunii militare ruse, navele deținute de proprietari europeni sau administrate de companii europene au transportat aproximativ 27% din întregul volum de GNL rusesc exportat la nivel mondial. Valoarea acestor transporturi s-a ridicat la aproximativ 25 de miliarde de euro. Aproximativ 85% din acest volum a revenit companiei Dynagas.
Această concentrare este și mai evidentă în cazul livrărilor care fac obiectul excepției, respectiv cele către cumpărători din afara Uniunii Europene. În 2025, companiile europene de transport maritim au transportat către țări terțe puțin sub două milioane de tone de GNL rusesc. Potrivit CREA, aproximativ 96% din acest volum a fost transportat de Dynagas.
În total, potrivit CREA, de la începutul ostilităților, Dynagas a transportat aproximativ 32,7 milioane de tone de GNL rusesc. 98% din încărcături au provenit de la terminalul „Yamal” din Arctica rusă. Dynagas invocă existența unor contracte pe termen lung, dintre care unele sunt valabile până în 2065 și au fost încheiate cu câțiva ani înainte de începutul conflictului din Ucraina.
Limitarea volumelor îngreunează reorientarea către Asia
Totuși, plafonarea la nivelul volumelor din 2025 nu permite companiei Dynagas să redirecționeze către Asia toate livrările care anterior erau destinate Europei. Potrivit CREA, anul trecut compania a transportat în total aproximativ 7,4 milioane de tone. Dintre acestea, doar 1,9 milioane de tone au fost livrate către țări terțe, în timp ce 5,5 milioane de tone au ajuns la terminale europene.
Odată cu intrarea în vigoare, la sfârșitul anului 2026, a interdicției privind importurile în UE, acest volum de 5,5 milioane de tone nu va mai putea fi comercializat pe piața europeană. Având în vedere că noul pachet de sancțiuni limitează volumul permis al livrărilor către țări terțe la nivelul din 2025, Dynagas nu va putea pur și simplu să redirecționeze aceste volume către Asia.
Yaller-Makarievici consideră, de asemenea, că acest compromis are cel puțin un efect de limitare. Deși plafonarea împiedică o creștere suplimentară a volumelor de transport permise, ea permite în același timp Rusiei să continue să vândă gaz natural lichefiat cu ajutorul companiilor grecești de transport maritim.
Cazul companiei Dynagas simbolizează și un conflict mai amplu din interiorul Uniunii Europene. La recentele negocieri, și alte state membre au cerut concesii pentru protejarea propriilor companii și sectoare economice. De exemplu, Germania și Portugalia s-au opus sancțiunilor privind importul de pește din Rusia, după cum a relatat pe larg ziarul Berliner Zeitung. Franța și Italia au obținut o relaxare a restricțiilor privind vizele pentru militarii ruși.
În opinia lui Wickenden, acțiunile Greciei nu reprezintă un precedent cu totul nou. Încă din 2022, Ungaria și Slovacia au obținut o derogare separată de la sancțiunile privind petrolul rusesc livrat prin conducte. Ulterior, ambele țări au întârziat în repetate rânduri adoptarea pachetelor de sancțiuni ulterioare. Abia la începutul anului 2026 termenul de valabilitate al acestei derogări a fost limitat până în 2027.
„Excepțiile acordate ca măsuri temporare au adesea tendința de a deveni permanente”, avertizează Wickenden. În ceea ce privește viitoarea politică de sancțiuni a UE, acest semnal nu prevestește nimic bun. Și Yaller-Makarievici cere mai multă consecvență. Succesul Greciei ar putea determina ca, pe viitor, statele membre ale Uniunii să amâne introducerea interdicțiilor sau chiar să le ignore. În plus, acest compromis ar putea slăbi și alte planuri ale Uniunii Europene de reducere a consumului de gaze și a dependenței de importurile de GNL.
Într-adevăr, datorită acestui acord, UE a reușit să adopte cel de-al 21-lea pachet de sancțiuni. Totodată, Grecia a demonstrat în mod clar că interesele economice naționale pot fi apărate cu succes prin blocarea deciziilor. Cu cât noile sancțiuni vor afecta mai puternic tranzacțiile rămase dintre companiile europene și Rusia, cu atât îi va fi mai dificil Bruxelles-ului să obțină unanimitatea necesară.
Abonați-vă la canalul nostru de Telegram: https://t.me/nymagazinromania
Abonați-vă la canalul nostru de YouTube: New York Magazin România
Urmăriți-ne pe Facebook: New York Magazin România
Ne puteți contacta la: contact@nymagazin.ro și nymagazin@aol.com
