Vedere din Turcia: Ochii SUA, Chinei și Rusiei sunt ațintiți asupra summitului UE de la Erevan pentru Coridorul Mijlociu
Daniel George
11.05.2026
Summitul UE-Armenia a avut loc la Erevan. Întrucât acest summit s-a intersectat cu summitul Comunității Politice Europene (AST), care a avut loc tot la Erevan, liderii de top ai multor țări, inclusiv ai Turciei, se reunesc la Erevan în aceste zile, scrie cotidianul turc Evrensel.
AST este un forum înființat în 2022 în efortul UE de a forma o coaliție regională împotriva Rusiei, dar, în timp, a câștigat și o semnificație simbolică pentru puterile medii globale care încearcă să formeze alianțe multiple. De exemplu, anul acesta, în Canada, care caută alternative la alianța cu SUA, este de acord.
Turcia nu a participat în mare parte la summiturile organizate de două ori pe an, dar anul acesta a participat la nivel de vicepreședinte. Participarea la acest nivel este un efort de a menține un echilibru între UE, care promovează normalizarea relațiilor Turciei cu Armenia, și aliatul său tradițional, Azerbaidjanul. Însă Turcia va trebui să ia o decizie concretă cu privire la această politică de echilibru în viitorul apropiat, deoarece valul de panică creat de închiderea Strâmtorii Hormuz a adus din nou în atenție CoridorulMijlociu (Middle Corridor), iar de data aceasta există un scenariu care nu exclude Turcia, ca la începutul războiului ucrainean. Dar pentru ca acest scenariu să se întâmple, trebuie deschisă frontiera terestră Turcia-Armenia.
O rută nu foarte eficientă
De ce a revenit în prim-plan Coridorul Mijlociu? Coridorul Mijlociu, unul dintre cele mai populare proiecte regionale ale Turciei, nu este de fapt o rută de transport foarte eficientă, deoarece volumul de transport al Mării Caspice nu poate fi crescut suficient cu constrângeri naturale. Cu toate acestea, odată cu războiul din Ucraina, când Occidentul nu a putut utiliza Coridorul Nordic care trece prin Rusia, Coridorul Mijlociu a fost discutat ca o opțiune. Numele Turciei nu era vizibil în imaginația Coridorului Mijlociu la acea vreme și se planifica livrarea mărfurilor către Europa de Est prin Marea Neagră, după Georgia. Cu toate acestea, în timp, acest plan a eșuat când guvernul pro-UE din Georgia a fost înlocuit de un guvern apropiat de Rusia. Trump a mediat între Armenia și Azerbaidjan după războiul de la Nakhichivan și a dat viață Coridorului Mijlociu prin coridorul numit Zengazur de către Azerbaidjan și TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity) de către Armenia. UE s-a alăturat, de asemenea, acestei caravane cu proiectele sale de Traversare Globală. Războiul din Iran a adus, de asemenea, agenda Coridorului Mijlociu la nivel global. De exemplu, Japonia s-a oferit voluntar pentru construirea căii ferate Nakhichivan-Baku.
China urmărește în tăcere
China a urmărit în tăcere aceste evoluții. Deoarece, la început, nicio versiune a Coridorului Mijlociu nu reprezenta o amenințare pentru rutele Inițiativei „Centura și Drumul” Chinei.
Nicio țară din Asia Centrală și Caucazul de Sud nu intenționa să aleagă între China și alte superputeri și nu era deschisă investițiilor din orice sursă. Puterile mijlocii, cum ar fi UE, erau de asemenea conștiente de faptul că un proiect de conectivitate nu putea fi implementat prin excluderea infrastructurii și a cooperării existente. Cu alte cuvinte, din moment ce nu avea rost să se construiască două linii feroviare paralele din China către Europa, era necesar să se caute modalități de a utiliza aceeași linie fără a crea o vulnerabilitate de securitate pentru Europa, în loc să se excludă China.
Europa încă nu a descoperit cum să realizeze această conformitate cu reglementările, pe care o numește „infrastructură soft”, mai ales când vine vorba de transferul digital de date, dar tot nu exclude ideea unei cooperări discursive cu China astăzi. Reuniunea Platformei de Coordonare a Coridorului de Transport de la Traversarea Mării Caspice, care va avea loc în iunie, va fi organizată în acest scop.
Cu toate acestea, echilibrele pentru China au început să se schimbe după vizita lui JDVance în Armenia, în februarie. În timpul acestei vizite, în schimbul finanțării construcției liniei TRIPP, drepturile de exploatare a liniei (și a infrastructurii logistice, cum ar fi punctele de control vamal și facilitățile de depozitare de pe aceasta) pe o perioadă de 49 de ani au fost acordate unei companii deținute în proporție de 74% de Statele Unite, în baza unui contract care putea fi prelungit pentru încă 50 de ani. Aceasta înseamnă că mărfurile din China pot fi controlate și blocate de Statele Unite.
Abonați-vă la canalul nostru de Telegram: https://t.me/nymagazinromania
Urmăriți-ne pe Facebook: New York Magazin România
Ne puteți contacta la: contact@nymagazin.ro și nymagazin@aol.com
