Europa a vrut să fie lider mondial în domeniul vehiculelor electrice. A vrut
Bogdan Alexandru Duca, analist politic
09.01.2025
Uniunea Europeană nu poate visa la revoluția sa verde din industria autoturismelor fără ajutor chinez. Dar își permite să își asume politic această realitate economică?
Planul UE ca în 2035 comerțul de autoturisme în UE să fie exclusiv electric este pe moarte. Incapacitatea industriei europene de a produce baterii electrice competitive cu cele chineze a pus capăt unor ambiții prea mari. UE vrea să fie eco? Atunci trebuie să fie…made in China.
O mașină electrică chinezească este de 10 mii de dolari. O mașină germană electrică este 52,700 de euro. Cum ar putea face față industria auto europeană unei astfel de concurențe?, se întreabă o analiză wired.com.
De altfel, atât BMW, cât și Volkswagen și Renault, dar și guverne, cum e cel italian, au solicitat deja UE revizuirea sau amânarea cu mai mulți ani a target-urilor europene.
În 2023, aproximativ 50% din mașinile electrice din lume au fost pe străzile din China. Faptul că statul a redus sau a renunțat la subvențiile și stimulentele pentru achiziția de mașini electrice, a dus la scăderea vânzărilor cu 1.7%.
În același timp, China a investit în industria mașinilor electrice încă din anul 2002, văzând o oportunitate în a obține o poziție avantajoasă global pe o piață în dezvoltare. Subvențiile guvernamentale chineze au impulsionat astfel o industrie și au dezvoltată o piață în care UE a ajuns prea târziu.
În acest context, tranziția de la o piață cu mașini pe combustie spre o piață de mașini electrice deja dominată de China, are un potențial dezastruos nu doar pentru industria auto europeană, dar și pentru UE.
Industria auto europeană are 13,8 milioane de angajați și reprezintă aproximativ 7% din PIB-ul UE. Deci fiecare criză a acestei industrii, are potențial de criză europeană.
Însă UE este deja în criză. Valul de schimbări care a cuprins alianța, dublat de criza economică tot mai greu administrabilă de guverne dar și de către Bruxelles, indică ca necesară o reformă profundă a întregii Uniuni. Iar această schimbare exclude continuarea direcției dorite de actuala conducere de la Bruxelles: o UE mai loială ideologiei decât bunăstării cetățenilor europeni.
Abonați-vă la canalul nostru de Telegram: https://t.me/nymagazinromania
Urmăriți-ne pe Facebook: New York Magazin România
Ne puteți contacta la: contact@nymagazin.ro și nymagazin@aol.com
