Perspectivă de la Beijing: UE nu ar trebui să se angajeze și nici să își permită un „război comercial cu China”
Bogdan Alexandru Duca, analist politic
28.05.2026
Spania, Franța, Italia și Olanda, împreună cu Lituania, au difuzat un document de politică comun care vizează susținerea unor măsuri comerciale mai dure împotriva Chinei în cadrul unei reuniuni cheie a Comisiei Europene programate pentru vineri, vizând ceea ce descriu drept „practici comerciale neloiale”. Documentul pledează pentru o „apărare comercială asertivă” prin tarife mai mari, în timp ce președintele francez Emmanuel Macron a sugerat chiar urmarea unor măsuri similare cu cele ale SUA, similare tarifelor din „Secțiunea 301”. Aceste evoluții au atras atenția pe scară largă, iar vocile care susțin că „războiul comercial al Europei cu China se profilează la orizont” câștigă din ce în ce mai multă amploare.
O sursă majoră a acestui ultim val al așa-numitei narațiuni a „șocului Chinei” este afirmația că deficitul comercial al UE cu China a ajuns la 360 de miliarde de euro în 2025. Unii din Europa încearcă să răspândească panică în rândul publicului, prezentând un scenariu în care volume mari de „bunuri chinezești în exces la prețuri mici” inundă piața europeană. Conform acestei narațiuni, dacă nu se iau măsuri imediate, companiile europene vor suferi daune grave, mijloacele de trai vor fi afectate, iar industriile europene ar putea fi în cele din urmă „colonizate de Beijing”.
Astfel de afirmații sunt pline de erori, consideră o analiză publicată de Global Times. Dacă un surplus comercial ar fi echivalent cu o „supracapacitate”, atunci Europa – care a menținut mult timp un surplus general în comerțul cu bunuri și exportă cantități mari de aeronave, automobile, produse farmaceutice și bunuri de lux – ar exporta deja „supracapacitate” către restul lumii.
De fapt, creșterea exporturilor Chinei către Europa este concentrată semnificativ în domenii precum „noul trio” din China, inclusiv vehicule electrice, fotovoltaice și baterii cu litiu, care reflectă în mare măsură cererea structurală proprie a UE.
Într-o măsură considerabilă, această creștere a susținut de fapt competitivitatea UE. În prezent, aproape jumătate din comerțul China-UE constă în bunuri intermediare. Companiile europene achiziționează produse semifabricate chinezești cu costuri ridicate și performanțe ridicate, le modernizează și le prelucrează în produse finite cu valoare adăugată ridicată, apoi le vând la nivel global pentru profituri substanțiale. Astfel de câștiguri de valoare adăugată, însă, nu sunt reflectate în statisticile vamale privind deficitul comercial.
Luând ca exemplu reprezentativ producătorul auto francez Renault, prin adoptarea mecanismelor de răspuns rapid și a abordării dezvoltării modulare a lanțului de aprovizionare din China, Renault a scurtat cu succes ciclul de dezvoltare pentru Twingo E-Tech cu un an, iar investițiile în cercetare și dezvoltare s-au înjumătățit. Drept urmare, Twingo E-Tech a devenit un produs de referință extrem de competitiv pe piața europeană a vehiculelor electrice complete, cu prețuri sub 20.000 de euro. Cazuri similare pot fi observate pe scară largă și în sectoare precum cele de utilaje și echipamente electrice.
Ca să nu mai vorbim de faptul că UE a menținut mult timp un avantaj clar în comerțul cu servicii cu China. În 2024, UE a înregistrat un surplus cu China de peste 50 de miliarde de dolari. Numai taxele de licențiere a proprietății intelectuale generează profituri de zeci de miliarde de dolari din China în fiecare an pentru Europa. Prin urmare, imaginea reală a comerțului China-Europa este că „surplusul este în China, în timp ce profiturile sunt în Europa”. Dintr-o altă perspectivă, dacă Europa ar fi dispusă să exporte echipamente mai avansate, cum ar fi mașinile de litografie de înaltă performanță, reducerea dezechilibrului comercial nu ar fi deloc dificilă.
Nu se poate nega faptul că competitivitatea industrială a Europei a scăzut, dar problemele sale sunt în mare parte autoprovocate. Greșelile de judecată strategice față de Rusia au declanșat o criză energetică, lăsând costurile energiei în UE de două până la trei ori mai mari decât cele din SUA. Mecanismul decizional al UE este lung, ineficient și excesiv reglementat, aprobările proiectelor industriale durând în medie unu până la trei ani, iar în unele cazuri mai mult de șase ani. Subinvestițiile pe termen lung în cercetare și dezvoltare au făcut, de asemenea, ca Europa să rămână semnificativ în urma Chinei și a SUA în ceea ce privește inovația tehnologică. Care dintre aceste probleme poate fi cu adevărat rezolvată pur și simplu bazându-se pe bariere comerciale? De fapt, există o mare opoziție în cadrul UE față de astfel de măsuri.
Mass-media europeană a relatat că Germania, cea mai mare economie a UE, nu a semnat documentul. Spania, unul dintre autorii documentului de politică, a solicitat în mod constant investiții chineze, în timp ce Olanda este, de asemenea, sceptică față de protecționismul comercial.
UE nu își poate permite un așa-numit „război comercial cu China”. Acest lucru se datorează faptului că beneficiul reciproc și cooperarea reciproc avantajoasă sunt esența relațiilor economice și comerciale China-UE. Afirmația unui „șoc chinezesc” asupra industriilor europene este, în esență, rezultatul alocării optime a resurselor pieței în cadrul unei diviziuni globalizate a muncii, care este o alegere voluntară care beneficiază ambele părți. În cadrul acestei diviziuni globalizate a muncii, China și UE au format deja un model de avantaje complementare și interese comune.
Protecționismul comercial nu poate rezolva problemele inerente ale scăderii competitivității în industriile europene și ale creșterii economice lente; va face doar ca Europa să rateze din nou oportunități. În schimb, atunci când SUA au inițiat anterior un război comercial împotriva Chinei, costurile creșterii tarifelor au fost suportate în mare parte de companiile și consumatorii americani, afectând grav lanțul industrial global. Se pare că Europa nu a învățat pe deplin această lecție profundă.
Europa a fost mult timp un susținător ferm al liberului schimb și al multilateralismului, în timp ce măsurile americane, cum ar fi ancheta „Secțiunii 301”, au fost criticate în Europa pentru că sunt „unilaterale”, „agresive” și „subminează sistemul comercial multilateral bazat pe reguli”. În ultimii ani, când SUA au inițiat anchete comerciale privind importurile de oțel și aluminiu din UE, subvențiile UE pentru aeronave și taxa pe serviciile digitale, liderii europeni au condamnat vehement aceste acțiuni, numindu-le „ilegale”. Președintele Franței, Emmanuel Macron, a criticat dur decizia SUA de a impune tarife, numind-o „brutală și nefondată”. Acum, însă, UE încearcă să creeze o „versiune europeană a Secțiunii 301”, ceea ce nu este doar regretabil, ci și arată mai clar că problema fundamentală a Europei nu constă în așa-numitul „șoc chinezesc”, ci în lipsa de încredere în sine din cauza anxietății concurențiale.
China a considerat întotdeauna Europa un partener sincer și a dat dovadă de suficientă bunăvoință față de UE. Cu toate acestea, această bunăvoință nu este nelimitată; orice măsuri unilaterale care dăunează intereselor legitime ale întreprinderilor chineze se vor confrunta inevitabil cu contramăsuri puternice din partea Chinei.
Din punct de vedere istoric, ambele părți au rezolvat cu succes fricțiunile prin dialog în repetate rânduri. Întâlnirea de vineri nu ar trebui să servească drept un apel la mobilizare pentru un război comercial, ci ar trebui să fie o oportunitate pentru o evaluare rațională a riscurilor și pentru urmărirea unor căi pragmatice. Numai prin revenirea la dialog și cooperare pot China și Europa să abordeze împreună provocările globale și să obțină beneficii reciproce și beneficii reciproce.
Abonați-vă la canalul nostru de Telegram: https://t.me/nymagazinromania
Urmăriți-ne pe Facebook: New York Magazin România
Ne puteți contacta la: contact@nymagazin.ro și nymagazin@aol.com
