FT: Războiul și schimbările climatice duc la creșterea costurilor globale de transport maritim
Bogdan Alexandru Duca, analist politic
24.08.2026
Costul transportului de mărfuri prin multe dintre punctele de blocare maritimă ale lumii a crescut vertiginos în ultima lună din cauza războiului și a schimbărilor climatice, alimentând temerile privind creșterea costurilor pentru consumatori și subliniind îngrijorările cu privire la fragilitatea lanțurilor de aprovizionare globale, scrie Financial Times.
Impactul dublu al conflictului și al nivelurilor scăzute ale apei cauzate de perioade lungi de secetă din Europa și America Latină a împins creșterea tarifelor de-a lungul rutelor de transport maritim cheie, inclusiv Canalul Panama, Rinul, Dunărea, Marea Roșie și Marea Neagră, la niveluri record, potrivit agenției de prețuri Argus.
Conflictul continuu din Orientul Mijlociu, care a închis aproape complet Strâmtoarea Hormuz pentru transportul maritim, are, de asemenea, efecte în lanț la nivel mondial, deoarece navele își redirecționează ruta pentru a găsi surse alternative de energie. Aproximativ o cincime din petrolul și gazele lumii treceau anterior pe calea navigabilă din Golf.
„Este ceva fără precedent”, a declarat Alexander Saverys, director executiv al companiei belgiene de transport maritim CMB Tech, despre „boom-ul tarifelor de transport”.
Fabricile ar trebui să se închidă sau să se aprovizioneze cu bunuri din „părți mai scumpe ale lumii”, a spus el.
Tarifele pentru transportul de petrol din Golf către Asia au atins 15,22 dolari pe baril pe 10 august din cauza amenințării cu atacuri asupra petrolierelor cu legături cu Arabia Saudită care încearcă să tranziteze strâmtoarea Bab al-Mandab, potrivit Argus, cel mai ridicat nivel de când agenția a început să evalueze tarifele în 2005.
În Marea Neagră, tarifele de transport pentru petrolierele către Mediterana au fost, de asemenea, la cel mai ridicat nivel din această săptămână din cel puțin 2005.
Tarifele medii spot pentru transportul de containere din Orientul Îndepărtat către Coasta de Est a SUA, de exemplu, au crescut, de asemenea, cu 234% față de anul precedent, ajungând la 10.249 de dolari pe container de 40 de picioare.
„Perturbările cauzate de războiul din Orientul Mijlociu devin o problemă profundă și structurală, care nu va dispărea prea curând”, a declarat Peter Sand, analist șef la compania de analiză Xeneta.
Costurile vor fi transferate prin lanțul de aprovizionare, a adăugat el. „Cineva trebuie să acopere costurile crescute ale tarifelor de transport, iar consumatorii pot suporta o parte din această povară, în special pentru mărfurile cu marjă mică de profit.” „Punctele de blocaj devin din ce în ce mai critice, în mare parte pentru că țările mai mici recunosc acum influența politică și economică disproporționată pe care o pot exercita asupra comerțului global într-o lume din ce în ce mai multipolară”, a declarat Henry Curra, șeful departamentului de cercetare la casa de brokeraj Braemar.
Ratele de închiriere pe termen lung pentru petroliere au fost „la, sau cel puțin foarte aproape de, recordurile istorice stabilite în vara anului 2008”, a adăugat el.
Abonați-vă la canalul nostru de Telegram: https://t.me/nymagazinromania
Abonați-vă la canalul nostru de YouTube: New York Magazin România
Urmăriți-ne pe Facebook: New York Magazin România
Ne puteți contacta la: contact@nymagazin.ro și nymagazin@aol.com
