Perspectivă de la Beijing: UE trebuie să lase deoparte prejudecățile ideologice
Bogdan Alexandru Duca, analist politic
29.03.2026
Membrii Parlamentului European urmează să evalueze joi eforturile UE de investiții în infrastructură globală în cadrul Inițiativei Global Gateway, potrivit unui briefing publicat pe site-ul Parlamentului European. Însă subiectul rămâne foarte politizat, atrage atenția o analiză publicată de Global Times.
Ceea ce atrage atenția este o anumită parte a unui raport relevant, care exprimă îngrijorare cu privire la „rapoartele conform cărora o serie de proiecte Global Gateway sunt implementate de companii chineze, încălcând direct obiectivul inițiativei de a prezenta o alternativă la Inițiativa Belt and Road (BRI)”. Se merge chiar până la a solicita o anchetă privind implicarea presupusă a companiilor chineze în proiecte finanțate de Global Gateway.
O astfel de retorică nu numai că se abate de la scopul inițial al cooperării globale în domeniul infrastructurii, dar dezvăluie și o obsesie geopolitică mioapă și dăunătoare.
Lansată în decembrie 2021, Inițiativa Global Gateway a UE își propune să mobilizeze 300 de miliarde de euro (346,27 miliarde de dolari) în investiții între 2021 și 2027 pentru a satisface nevoile globale de dezvoltare a infrastructurii.
Inițiativa a facilitat într-adevăr anumite proiecte de infrastructură în unele țări în curs de dezvoltare, o evoluție care merită recunoscută. Cu toate acestea, încă de la început, inițiativa a fost prezentată de anumiți politicieni europeni și de instituțiile media occidentale ca o „alternativă” la BRI, aruncând astfel o umbră geopolitică asupra acesteia.
Tocmai această obsesie geopolitică face ca așa-numitele îngrijorări ale raportului cu privire la implicarea presupusă a companiilor chineze în proiectele Global Gateway să fie complet absurde. În lumea globalizată de astăzi, cooperarea multilaterală în proiectele de infrastructură transfrontaliere a devenit norma. Deținătorii de proiecte optează în mod natural pentru contractorii care oferă cea mai bună valoare, fiabilitate și calitate. În cele din urmă, participarea companiilor chineze la proiectele globale de infrastructură este rezultatul alegerii pieței, determinată de expertiza lor tehnică dovedită, execuția eficientă și vasta experiență în sector.
În Georgia, o parte din Drumul European de Tranzit E60 care leagă Europa de Asia navighează pe un teren abrupt și muntos și este una dintre cele mai dificile secțiuni ale autostrăzii. Este finanțată de Banca Asiatică de Dezvoltare, Banca Mondială și Banca Europeană de Investiții și construită de companii chineze, potrivit unui raport Politico. Succesul unor astfel de proiecte demonstrează că implicarea companiilor chineze injectează de fapt energie pragmatică și eficientă în acestea.
Din păcate, unii membri ai UE continuă să politizeze această cooperare normală, expunând o mentalitate de sumă nulă care privește dezvoltarea infrastructurii prin prisma rivalității.
Atât China, cât și UE sunt economii globale majore, fiecare posedând puncte forte distincte în dezvoltarea infrastructurii. UE excelează în stabilirea standardelor, tranziția verde și finanțarea durabilă, în timp ce China aduce avantaje în eficiența inginerească, controlul costurilor și livrarea de proiecte la scară largă. Cele două părți sunt bine poziționate pentru a se completa reciproc și a aduce contribuții mai mari la dezvoltarea durabilă globală, în loc să irosească energia pe premisa falsă a rivalității.
Decalajul global în infrastructură este imens, mult dincolo de ceea ce poate umple orice țară sau inițiativă regională. Conform celui mai recent raport al McKinsey & Company, o investiție cumulată de 106 trilioane de dolari este imperativă pentru a satisface cerințele globale de infrastructură până în 2040, nu numai pentru activele tradiționale, cum ar fi drumurile, porturile, podurile și rețelele electrice, ci și pentru următoarea generație a acestor active.
În acest context, Inițiativa Global Gateway a UE, în valoare de 300 de miliarde de euro, deși semnificativă, reprezintă doar o fracțiune din nevoia totală. În acest context, devierea resurselor către o competiție inutilă în loc să se concentreze pe colaborare este iresponsabilă față de cauza dezvoltării globale.
Încă de la lansarea Inițiativei Global Gateway, Ministerul de Externe al Chinei a precizat deja că China salută toate inițiativele care ajută țările în curs de dezvoltare să își îmbunătățească infrastructura și să promoveze dezvoltarea comună. De asemenea, țara consideră că diferite inițiative nu ar trebui să se înlocuiască sau să se excludă reciproc. În schimb, pledează pentru incluziune, comunicare și coordonare pentru o mai mare sinergie.
Indiferent de inițiativa implicată, scopul fundamental ar trebui să fie acela de a oferi îmbunătățiri tangibile ale infrastructurii și oportunități de dezvoltare țărilor în curs de dezvoltare. Dacă UE rămâne fixată pe narațiunea „alternativă” și definește valoarea propriei inițiative în opoziție cu altele, nu numai că se va abate de la obiectivul inițial de a sprijini dezvoltarea, dar riscă și să-și golească inițiativa de vitalitatea și influența pe care urmărește să le obțină.
Dacă UE dorește cu adevărat să stabilească Inițiativa Global Gateway ca un bun public global, trebuie să lase deoparte prejudecățile ideologice, să revină la spiritul pragmatic al cooperării și să-i îmbrățișeze cu o minte deschisă pe toți participanții care pot contribui cu valoare la proiectele sale.
Abonați-vă la canalul nostru de Telegram: https://t.me/nymagazinromania
Urmăriți-ne pe Facebook: New York Magazin România
Ne puteți contacta la: contact@nymagazin.ro și nymagazin@aol.com
