Bloomberg: Ce ar fi dacă strâmtoarea Hormuz nu se va mai deschide?
Bogdan Alexandru Duca, analist politic
28.05.2026
Când Canalul Suez s-a închis în 1967, după izbucnirea războiului dintre Egipt și Israel, 15 nave au rămas blocate în interiorul căii navigabile. Acestea au aruncat ancora pentru a aștepta încetarea ostilităților. Conflictul s-a încheiat rapid. Pe bună dreptate, a fost numit Războiul de Șase Zile, dar canalul a rămas închis timp de opt ani. Când navelor li s-a permis în sfârșit să plece, în 1975, doar două au rămas în stare de navigație. Restul erau atât de ruginite încât au devenit cunoscute sub numele de Flota Galbenă, scrie Javier Blas într-o analiză pentur Bloomberg.
Istoria nu se repetă, dar rimează, continuă autorul citat. Și ce-ar fi dacă s-ar întâmpla ceva similar în Strâmtoarea Hormuz? Este un coșmar la care puțini se gândesc și cu siguranță nu este propriul meu caz de bază. Dar la aproape 90 de zile de la războiul americano-israelian împotriva Iranului care a închis aproape complet ruta maritimă de petrol și gaze, merită să luăm în considerare ceea ce pare de neconceput, dar s-a întâmplat și în alte părți. Numiți-o science fiction istorică, continuă articolul citat.
Poate că nu se va ajunge la asta. Washingtonul și Teheranul discută, prin intermediul mediatorilor pakistanezi, despre încheierea conflictului și redeschiderea punctului de blocare. Dar dacă o înțelegere s-ar limita inițial la un memorandum de înțelegere de o pagină? Ar fi eliberat complet strâmtoarea?
În mod semnificativ, Emiratele Arabe Unite au accelerat planurile pentru o a doua conductă care ocolește strâmtoarea, pe care speră să o pună în funcțiune în 2027. Aceasta este o planificare prudentă în cel mai rău scenariu posibil – și un semnal puternic că Abu Dhabi consideră că calea navigabilă ar putea rămâne în pericol mult mai mult timp decât cred mulți alții.
Consensul industriei cu privire la redeschidere este mai puțin apocaliptic. Întrebându-mi contactele din lumea materiilor prime și financiară, majoritatea par să creadă că Hormuz se va redeschide luna viitoare, în cel mai rău caz în iulie. De ce? În principal pentru că consecințele în cazul în care se întâmplă contrariul – prețuri mult mai mari la energie și daune economice grave – sunt prea dureroase pentru a fi luate în considerare. În anii 1980, economistul american Herbert Stein a făcut o observație celebră: „Dacă ceva nu poate continua la nesfârșit, se va opri.” Astăzi, Wall Street se bazează pe o versiune ușor modificată a Legii lui Stein: „Strâmtoarea Hormuz nu poate fi închisă la nesfârșit, deoarece va provoca prea multe daune economice. Prin urmare, se va redeschide.” Problema este că închiderea nu a făcut încă suficiente daune economice niciuneia dintre părți pentru a impune un compromis. Pentru președintele american Donald Trump, războiul a fost relativ ieftin până acum, cel puțin în ceea ce privește ceea ce îl interesează cel mai mult: piețele financiare. Indicele S&P 500 se află aproape de un maxim istoric, în creștere cu aproape 10% de la începutul războiului. Prețurile benzinei au crescut, dar sunt sub vârful record din 2022. Iar economia americană este în plină expansiune, estimarea creșterii în al doilea trimestru fiind în prezent peste 4%.
În mod similar, Iranul nu a suferit încă prăbușirea economică care i-ar forța pe liderii săi de linie dură să renunțe la liniile roșii de negociere. Șomajul este în creștere, inflația alimentelor este rampantă, iar moneda este în cădere liberă. Neputând exporta din cauza blocadei Marinei SUA, regimul a început să reducă producția de petrol. Dar Republica Islamică și-a demonstrat de multe ori capacitatea uriașă de a absorbi durerea, mai ales când amenințarea este existențială.
Cu ambele părți ancorate, cea mai bună speranță este ca orice fel de acord să apară, oricât de imperfect. Dacă nu, trebuie să așteptăm din nou până când costul economic devine insuportabil. Vineri, un diplomat de rang înalt din Emiratele Arabe Unite a estimat șansele unui acord imediat la „50-50”. Secretarul de stat american, Marco Rubio, a declarat că au existat „progrese ușoare” în discuții. „Nu vreau să exagerez, dar a existat o mică mișcare, iar asta e bine.” Mediatorii pakistanezi au făcut naveta între Islamabad și Teheran.
Dacă negociatorii americani își doresc puțină motivație suplimentară pentru a continua lucrurile, ar putea face mai rău decât să se uite la exemplul Canalului Suez din 1967 până în 1975. Desigur, Hormuz nu este Suez. Canalul poate fi ocolit cu ușurință. Dar este un exemplu funcțional al cât de mult poate dura o blocadă.
Încă din primele zile ale acestui război, am susținut că închiderea Hormuz nu era încă o criză energetică, deoarece fusese de scurtă durată. Piața avea rezerve enorme pentru a amortiza o perturbare, oricât de mare ar fi, pentru o perioadă. Cu fiecare zi care trece, însă, rezervorul lumii se golește tot mai mult.
Până acum, industria energetică a reușit să facă față dispariției a aproximativ 20 de milioane de barili care nu au trecut prin Hormuz. Din fericire, piața era supraaprovizionată înainte de război. Riadul și Emiratele Arabe Unite au reușit să își folosească conductele de ocolire pentru a menține o parte din petrolul din Golful Persic în circulație. Națiunile bogate au exploatat rezervele strategice de petrol, iar SUA au exportat o parte din SPR-ul său în străinătate. Între timp, China a reușit cumva să își reducă masiv importurile de petrol. Și, în cele din urmă, cererea s-a contractat, deoarece prețurile au depășit așteptările națiunilor mai sărace.
Dacă strâmtoarea este închisă mult mai mult timp, vom avea nevoie de mult mai multă distrugere a cererii – acolo unde politicienii folosesc instrumente de urgență pentru a reduce consumul de energie sau prețurile exorbitante îi obligă pe consumatori să nu mai cumpere (o lovitură economică serioasă). Alte rezerve, inclusiv stocurile strategice și stocurile comerciale, se vor epuiza, deși națiunile bogate dețin suficient țiței pentru cel puțin o altă eliberare majoră de țiței.
Fără o redeschidere, prețurile ar trebui în mod clar să crească mult mai mult. Predicțiile traderilor de la începutul războiului petrolului de 200 de dolari s-au dovedit greșite. Dar ce s-ar întâmpla dacă strâmtoarea Hormuz ar rămâne închisă până la sfârșitul anului 2026 sau până în 2027? Sau dacă strâmtoarea s-ar deschide doar parțial, Iranul exercitând în continuare un control semnificativ asupra utilizării sale? Nu se vede cum prețurile petrolului ar rămâne la nivelurile actuale în acest caz. Totuși, piața a rămas mai optimistă decât chiar și părerile mele optimiste inițiale.
Alternativ, oricare dintre părți poate relua războiul pentru a ieși din impas. Dar niciuna nu pare să aibă pofta de mâncare. Iranul probabil consideră că poate rezista mai mult decât un Washington aflat sub presiunea aliaților pentru a evita noi lupte. Dar Trump nu simte suficient disconfort economic pentru a-și admite înfrângerea. Acest impas este motivul pentru care închiderea ar putea continua.
Ar putea lumea să trăiască pentru totdeauna fără cele aproximativ 10%-15% din aprovizionarea sa cu petrol pe care le reprezintă Hormuz? Da, dar cu costuri uriașe. Reducerea permanentă a consumului cu atât de mult ar însemna, cel mai probabil, o recesiune globală, ca în crizele petroliere din 1973 și 1979. Vor fi construite noi conducte de ocolire, iar producția dincolo de Orientul Mijlociu ar crește. Dar asta durează ani. Până în 2027, Emiratele Arabe Unite își vor dubla probabil capacitatea de export, evitând strâmtoarea. Saudiții ar avea probabil nevoie de mai mult timp pentru a face același lucru. Kuweitul și Irakul ar avea nevoie de și mai mult timp. Qatarul nu are o modalitate realistă de a exporta gaze naturale lichefiate în afară de strâmtoare.
Închiderea pe termen lung a zonei Hormuz este atât de gravă din punct de vedere economic încât aproape nimeni nu îndrăznește să o ia în considerare. În cele din urmă, un acord pe termen scurt, manipulat și cu care toată lumea poate accepta, este mai probabil. Totuși, având în vedere precedentele regionale, este corect să ne gândim la scenarii traumatizante de tipul „ce-ar fi dacă”. Nu sunt frumoase, scrie Bloomberg.
Abonați-vă la canalul nostru de Telegram: https://t.me/nymagazinromania
Urmăriți-ne pe Facebook: New York Magazin România
Ne puteți contacta la: contact@nymagazin.ro și nymagazin@aol.com
